2000ల మధ్యలో, వ్యాపారవేత్త స్కాట్ కొలోసిమో చైనాలోని క్లీవ్‌ల్యాండ్‌లో తన మోటార్‌సైకిల్ కంపెనీకి విడిభాగాలను తయారు చేయడంలో విజయం సాధించాడు.మేధో సంపత్తి దొంగతనం యొక్క సమస్య వ్యాపారంలో ఎలా వ్యాపించిందో, కొలోసిమో మరియు అతని బృందాన్ని మొదటి నుండి ప్రారంభించి, ఉత్పత్తిని తిరిగి USకి తరలించడానికి ప్రేరేపించిన కథ ఇది.
రెండవ సీజన్ యొక్క మొదటి ఎపిసోడ్‌ను ఇక్కడ వినండి లేదా మేడ్ ఇన్ అమెరికాకు సభ్యత్వం పొందడానికి మీకు ఇష్టమైన పాడ్‌క్యాస్ట్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌ను సందర్శించండి.
స్కాట్ కొలోసిమో, ల్యాండ్ ఎనర్జీ వ్యవస్థాపకుడు: నేను చైనాకు వెళ్లాను మరియు అన్ని కర్మాగారాలను సందర్శించాను, ఎన్ని మరియు ఎంత త్వరగా.ఇది చాలా స్పార్క్, చాలా జీవితం మరియు చాలా తాజాదనాన్ని కలిగి ఉంది.అది బాగానే ఉంది, కానీ మేము పెద్దయ్యాక, మేము ఇతర కర్మాగారాలకు విస్తరించడం ప్రారంభించాము మరియు మేధో సంపత్తి దొంగతనం నిజంగా మూలాలను తీసుకోవడం ప్రారంభించింది.ప్రతి మోటార్‌సైకిల్ ఫ్యాక్టరీ ఒకదానికొకటి కాపీ చేస్తుంది.ఈ కుక్క కుక్కను తింటుంది.నా ఉద్దేశ్యం, మీరు డబ్బు సంపాదించకపోతే, మీరు ఆకలితో ఉంటారు.కొత్త కంపెనీని ప్రారంభించి మనం కోరుకున్న విధంగా చేయడం అనే భావన నిజమైనది.మేము దానిని ఒడ్డుకు తిరిగి లోడ్ చేయాలని నేను చెప్పాను.మేము దానిని తిరిగి ఇవ్వాలి.
బ్రెంట్ డోనాల్డ్సన్, ఎడిటర్-ఇన్-చీఫ్, మోడ్రన్ మెషిన్ షాప్: మేడ్ ఇన్ అమెరికాకు స్వాగతం, అమెరికన్ తయారీని రూపొందించే కొన్ని ముఖ్యమైన ఆలోచనలను అన్వేషించే మోడరన్ మెషిన్ షాప్ యొక్క పోడ్‌కాస్ట్.నేను బ్రెంట్ డొనాల్డ్‌సన్‌ని
పీటర్ జెలిన్స్కి, ఎడిటర్-ఇన్-చీఫ్, మోడ్రన్ మెషిన్ షాప్: నా పేరు పీట్ జెలిన్స్కి.మేము కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం ప్రదర్శనను ప్రారంభించినప్పుడు, మేము అమెరికన్ తయారీ యొక్క ముఖ్య థీమ్‌లను చర్చించడం, 2000లలో మా తయారీ వర్క్‌ఫోర్స్ పతనం, ఆటోమేషన్ వివాదం, COVID-19 కారణంగా సరఫరా గొలుసు సమస్యలపై చర్చించడంపై దృష్టి సారించాము.ఈ చివరి పాయింట్‌లో మనం ప్రత్యేకంగా చూసేది అవగాహన మరియు అవగాహనలో మార్పు.గత మూడు సంవత్సరాలుగా మేము ఎదుర్కొన్న సరఫరా గొలుసు సవాళ్లు చాలా బోధనాత్మకంగా ఉన్నాయి.తయారీకి వెలుపల ఉన్న చాలా మందికి, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు బలమైన ఉత్పాదక స్థావరం ఎందుకు అవసరమో స్పష్టమైంది.సంక్షోభాలను తట్టుకునేలా ఉత్పత్తి కావాలి.ఉద్యోగాలను అందించడానికి మరియు మన ఆర్థిక వ్యవస్థను పెంచడానికి మాకు ఇది అవసరం.మనకు ఉత్పత్తిలో స్వయం సమృద్ధి అవసరం మరియు ఒక దేశంగా మనం చాలా దూరం వెళ్ళాలి.కానీ "మేడ్ ఇన్ అమెరికా" అనే పదబంధం తరతరాలుగా లేని చర్యకు పిలుపుగా మారిందని మేము చూస్తాము.
బ్రెంట్ డొనాల్డ్‌సన్: అందుకే మేము దీన్ని మళ్లీ చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాము.ఈసారి మాత్రమే మేము భిన్నమైన విధానాన్ని తీసుకుంటున్నాము.ఈ శ్రేణిలోని పాఠాలలో, ఉత్పత్తిని యునైటెడ్ స్టేట్స్‌కు తిరిగి తీసుకురావడానికి లేదా ముందుగా ఇక్కడ ఉత్పత్తిని ప్రారంభించేందుకు కీలకమైన ఎంపిక చేసుకునే వ్యక్తుల మొదటి వ్యక్తి ఖాతాలను మీరు వింటారు.కాబట్టి గత కొన్ని నెలలుగా, పీట్ మరియు నేను అమెరికా తయారీని అభివృద్ధి చేయడానికి కట్టుబడి ఉన్న వ్యక్తులను కలవడానికి దేశవ్యాప్తంగా పర్యటించాము.ఈ వ్యక్తులు స్టార్ట్-అప్‌లు, ప్రసిద్ధ OEMలు మరియు మెషిన్ షాపుల కోసం పని చేస్తారు మరియు వారు దేశంలో తయారీని కొనసాగించడానికి వివిధ రకాల ప్రోత్సాహకాలను కలిగి ఉంటారు, తరచుగా వారికి చౌకైన ఆఫ్‌షోర్ ఎంపికలు అందుబాటులో ఉన్నప్పుడు.వాస్తవానికి, "చౌక" అనేది ఇక్కడ సాపేక్షంగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే మేము స్కాట్ కొలోసిమో అనే వ్యక్తి మరియు అతని ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిల్ స్టార్టప్ ల్యాండ్ ఎనర్జీ గురించి మా మొదటి కథ నుండి తెలుసుకోబోతున్నాము.
పీటర్ జీలిన్స్కి: ఉన్నత పాఠశాల తర్వాత, అతను క్లీవ్‌ల్యాండ్ ఇన్స్టిట్యూట్ ఆఫ్ ఆర్ట్‌కి వెళ్లి రవాణా రూపకల్పనలో పట్టా పొందాడు.గ్రాడ్యుయేషన్ తర్వాత, స్కాట్ అనేక పెద్ద కంపెనీల కోసం పనిచేశాడు, చివరికి చైనా నుండి అనేక భాగాలను సేకరించిన విదేశీ వాక్యూమ్ క్లీనర్ మరియు పవర్ టూల్ కంపెనీని పొందాడు.అతను చైనాలో తయారీ అవకాశాన్ని పరిచయం చేశాడు.ఈ రోజు స్కాట్ మరియు అతని కంపెనీ ల్యాండ్ ఎనర్జీ స్కాట్ నుండి వచ్చిన క్లీవ్‌ల్యాండ్‌కి తిరిగి వచ్చారు.స్కాట్ ల్యాండ్స్ బైక్‌ను సాఫ్ట్‌వేర్-నిర్వచించిన ఎలక్ట్రిక్ వాహనంగా అభివర్ణించాడు.బ్యాటరీ ప్యాక్ మార్చదగినది.అదే బైక్‌ను మీరు ఏ ప్రోగ్రామ్ మోడ్‌కు సెట్ చేశారనే దానిపై ఆధారపడి ebike, ebike లేదా ebikeగా ఉపయోగించవచ్చు.ల్యాండ్స్ భాగాలలో ఎక్కువ భాగం యునైటెడ్ స్టేట్స్ నుండి వచ్చాయని, అయితే స్కాట్ యొక్క మాజీ మోటార్‌సైకిల్ కంపెనీ క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్ విషయంలో అలా కాదని స్కాట్ చెప్పారు.2000ల మధ్యలో క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్‌లో పనిచేస్తున్నప్పుడు, స్కాట్ దాదాపు రెండు సంవత్సరాలు చైనాకు వెళ్లారు, తయారీ సరఫరాదారులతో కలిసి పనిచేశారు మరియు బైక్‌కు అవసరమైన వందలాది భాగాల ఉత్పత్తిని పర్యవేక్షిస్తున్నారు.ఆ తర్వాత రూటు మార్చాడు.మీరు ఇప్పుడు వింటున్నట్లుగా, వ్యాపారం మరియు పని సంస్కృతిలో ఉన్న వ్యత్యాసాలు అతని కంపెనీకి నిజంగా కష్టాలను కలిగించినందున అతను ఎక్కువగా కొనసాగలేకపోయాడు.చైనాలో తయారు చేయడం ఎలా ఉంటుంది?దాని ఆకర్షణలు ఏమిటి, దాని నష్టాలు ఏమిటి?స్కాట్ కథ ఇలా చెప్పాడు.
స్కాట్ కొలోసిమో: చాలా మంది అమాయకత్వం మరియు యువకులు.సరైన?ఉదాహరణకు, ఇప్పుడు నాకు తెలిసిన విషయాలు తెలుసుకోవడం, నాకు తెలియని విషయాలను నేను చూస్తున్నాను, మరియు ఇది చాలా తెలివితక్కువదని నేను భావిస్తున్నాను, కానీ నేను చూసేది కాంపోనెంట్‌ల ధర, కేవలం చిన్న వాల్యూమ్ మోటార్‌సైకిల్‌ను తయారు చేయడం కోసం, మనం తయారు చేయగలము సరసమైన బైక్‌లు.అమెరికన్ తయారు మరియు సుమారు $5 రిటైల్.$10,000 వరకు, పరిశ్రమ మొత్తం నేను బైక్ మార్ట్‌గేజ్ అని పిలుస్తాను, వారు $15,000+ చూస్తున్నారు మరియు ఇదంతా జపనీస్ టెక్ లేదా పెద్ద V-ట్విన్స్.వాటిలో చాలా రేసింగ్‌కు అంకితం చేయబడ్డాయి.ఇందులో చాలా మంది టాప్ 1% మంది వ్యక్తులపై దృష్టి సారించారు.గుర్తుంచుకోండి, నేను పోటీలో ప్రవేశించాను, అవును, కాబట్టి నాకు ఇది చాలా ఇష్టం.నేను ఇప్పటికీ డుకాటీని ప్రేమిస్తున్నాను, నేను నిజంగా డుకాటీని ప్రేమిస్తున్నాను, నేను సూపర్‌బైక్‌తో 620 రాక్షసుడిని ఎంతగానో ఆనందిస్తాను.మాన్స్టర్ అనేది పాత ఎయిర్-కూల్డ్ టెక్నాలజీ.ఇది చాలా క్లిష్టమైన యంత్రం కాదు.అప్పుడు మీరు భారీ 4 గ్రాండ్, 749,999 కొనుగోలు చేస్తారు, మా ప్రారంభ ధర 22,000.అందుకే వీటన్నింటిని చూడటం మొదలుపెట్టాను మరియు రేసింగ్‌పై దృష్టి పెట్టకుండా సరదాగా మరియు సరసమైన బైక్‌లను నిర్మించే అవకాశం ఉందని చెప్పాను.మీరు అధునాతన సాంకేతికతలపై దృష్టి పెట్టరు, మీరు వాటిపై దృష్టి పెట్టండి.అంటే, ఆ సమయంలో ఇది మంచి ఆలోచన అని నేను అనుకున్నాను.కానీ నేను చాలా ఫ్యాక్టరీలకు వెళ్ళాను, వారు నన్ను బయటకు వెళ్లమని చెప్పారు, సరియైనదా?లేదా, ఉదాహరణకు, ప్రజలు మా నాన్న ఎక్కడ ఉన్నారని లేదా స్కాట్ కొలోసిమో ఎవరు అని అడిగారు, మరియు నాకు 24-25 సంవత్సరాలు మరియు నేను ఫ్యాక్టరీకి వెళ్లి, నేను మోటారుసైకిల్ కంపెనీని ప్రారంభించబోతున్నానని చెప్పాను మరియు అది ప్రతిధ్వనించలేదు..గుర్తుంచుకోండి, ఇది మన కాలపు గొప్ప మాంద్యం, సరియైనదా?దేశం మొత్తం పీడిస్తుంది, ఎవరికీ ఉద్యోగం లేదు, ఎవరికీ లేదు.ఏ ఆవిష్కరణ జరగడం లేదు, నేను ప్రారంభించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను, చూడండి, క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్ వినూత్నమైనది కాదా?సరైన?మీరు గ్యాప్ ఎక్కడ ఉందో చూసి, ఆ గ్యాప్‌పై దృష్టి పెట్టాలి, అంటే $5 నుండి $10,000 వరకు, సరసమైన బైక్ రైడ్ చేయడం మంచిది.ఇది మంచి ఆలోచన అని నేను భావించాను, నేను బిగ్ వి ట్విన్‌ని పిలిచి, హే, నేను అమెరికన్ మోటార్స్ తయారుచేసిన 600cc లాగా ఏదైనా సరసమైన ధరలో తయారు చేయాలనుకుంటున్నాను.ఉదాహరణకు, వారు X- ఆకారపు చీలికను తయారు చేశారని నేను అనుకుంటున్నాను, ఇది అతిపెద్ద V-ట్విన్ లేదా అలాంటిదే.కాబట్టి విషయం తెలియకుండా పోయింది.ఇది నిరాశపరిచింది.అలా ఆరు నెలల పాటు మేము ప్రయత్నించాము మరియు ప్రయత్నించాము మరియు ప్రయత్నించాము మరియు ప్రయత్నించాము.మనకు లభించేది కాదు కాదు కాదు కాదు కాదు కాదు కాదు కాదు.మీకు తెలుసా, సరే, మీరు మిలియన్ల డాలర్లు ఛార్జీల రూపంలో చెల్లిస్తే, మేము మీ కోసం కొన్ని వివరాలను తయారు చేయగలము.ఇది నేను వినకపోవడానికి కారణం నేను అలా అనుకోవడానికి కారణం.వాటిలో ఒకటి, మేము ఒక స్టార్టప్.రెండవది, మేము ఈ భారీ మాంద్యం నుండి బయటికి వస్తున్నాము, కాబట్టి పెద్దగా మూలధనం లేదు.ఆ సమయంలో క్లీవ్‌ల్యాండ్‌లో వినని "ఆంట్రప్రెన్యూర్‌షిప్" అనే పదం లేదా ఆవిష్కరణ వైపు చాలా మంది వ్యక్తులు ఆకర్షితులయ్యారని నేను అనుకోను.నేను యవ్వనంగా కనిపిస్తున్నాను.నేను పెద్ద పని చేయబోతున్నానని ప్రజలకు చెబుతున్నాను.మరియు నేను ఏమి చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నానో దానికి మిలియన్ల డాలర్లు అవసరం మరియు నా దగ్గర ఏదీ లేదు.ఇలా, ఆరు హిట్లు, నాకు మూడు కంటే ఎక్కువ.క్లీవ్‌ల్యాండ్ ఎద్దులు లేని నగరం.ఇక్కడ చాలా బొమ్మలు ఉన్నాయి.నువ్వే చెయ్యాలి, నిన్ను నువ్వు నిరూపించుకోవాలి, నేను ఇంకా నిరూపించలేదు.ఆ సమయంలో నాకు చైనాలో ఈ సంబంధాలన్నీ ఉన్నాయి.కాబట్టి నేను MSNని తెరిచి, హే, నేను ఈ బైక్‌లను USAలో తయారు చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను.మనం చైనాలో చేయగలమా?వాటిలో ప్రతి ఒక్కటి ఇలా ఉంటుంది: అవును, ఫ్లై ఇన్, ఫ్లై ఇన్. చైనాకు రండి కాబట్టి, మేము చైనా, కొరియా, తైవాన్, ఆగ్నేయాసియా, భారతదేశాన్ని అధ్యయనం చేసాము.నేను ప్రతిచోటా చూస్తున్నాను.కానీ నాకు చైనాలో భారీ పరిచయాల నెట్‌వర్క్ ఉంది.కాబట్టి నిజంగా ఇక్కడ ఏదైనా జరగనివ్వడం నాకు చాలా కష్టంగా ఉందని నేను భావిస్తున్నాను.దీనికి విరుద్ధంగా, నేను చైనాకు వెళ్లినప్పుడు, నేను సందర్శించే ప్రతి ఫ్యాక్టరీకి, ఎంత మరియు ఎంత త్వరగా?ఉదాహరణకు, మీకు ఎంత అవసరం మరియు ఎంత త్వరగా అవసరం?ఆ సమయంలో, చైనా తయారీ ఆర్థిక వ్యవస్థ.ఇప్పుడు ఆమె దానిని సేవా ఆధారిత ఆర్థిక వ్యవస్థగా మార్చడానికి ప్రయత్నిస్తోంది, సరియైనదా?అధిక విలువ కలిగిన ఉద్యోగాలు, కానీ తయారీ అనేది ఆ సమయంలో చైనాలో ప్రధాన దృష్టి.మరియు ఆలోచనల శూన్యత ఉంది, ఆలోచనలు లేవు, కానీ ఉత్పత్తి యొక్క అద్భుతమైన మొత్తం.నేను చైనాలోని కర్మాగారంలోకి ప్రవేశించినప్పుడు, ఒక అవసరం మరియు అవసరం ఉంది.వస్తువులను తయారు చేయడానికి నాకు ఎవరైనా కావాలి మరియు వస్తువులను రూపొందించడానికి వారికి ఎవరైనా కావాలి.కాబట్టి ఇది అసలు సంబంధం.నేను నా తోటివారికి ఎదురుగా కూర్చున్నాను.నేను 20 మంది ఇంజనీర్లు లేదా కర్మాగారాలను నడుపుతూ లక్షలాది వస్తువులను సంపాదించే MBAలకు ఎదురుగా కూర్చున్నాను.ఇది గొప్ప ఈక్వలైజర్ అని నేను భావిస్తున్నాను.ఎందుకంటే ఈ చైనీయులలో చాలామంది UK మరియు USలో చదువుకున్నారు.వారంతా వెళ్లి, చదువుకుని, ఈ కొత్త ఆలోచనలతో తిరిగి వస్తారు.మరియు వారు ఈ అణగారిన ప్రదేశంలో ఉన్నారని నేను భావిస్తున్నాను మరియు ఈ పాత చైనీస్ ఉత్పాదక ఆర్థిక వ్యవస్థ మాన్యువల్ లేబర్‌పై చాలా ఆధారపడి ఉంది.ఈ వ్యక్తులు రోబోట్‌లను కొనుగోలు చేస్తున్నారు, వారు యుఎస్‌లో సరికొత్త పరికరాలను కొనుగోలు చేస్తున్నారు మరియు వారు దానితో ఏదైనా చేయాలి, సరియైనదా?వారు కొనుగోలు చేస్తున్నారు, మరియు CNC ప్రెస్ బ్రేక్‌లు ఆ సమయంలో కొత్తవి, ఎదుర్కోవటానికి లేజర్ లేదు, కానీ వారు దానితో ఒప్పందం చేసుకున్నారు.వారు టెక్నాలజీలో పెట్టుబడి పెడతారు.కాబట్టి ఇది భిన్నమైనది.నేను ఇలా చెప్తున్నాను మరియు పారిశ్రామిక విప్లవం సమయంలో అమెరికా ఎలా ఉండేది అని నేను అనుకుంటున్నాను, ఎందుకంటే మేము అక్షరాలా మురికి అంతస్తులు మరియు సరికొత్త హాస్ యంత్రాలు, గోడ మరియు పైకప్పు ఉన్న కొన్ని కర్మాగారాలకు వెళ్ళాము.సరైన?సాధారణంగా, ఇది బయట ఫ్యాక్టరీ.మీరు మూడు సంవత్సరాల తర్వాత వెనక్కి తిరిగి చూడండి మరియు వారు ప్రారంభించిన ప్రదేశానికి పక్కనే ఒక సరికొత్త ఉక్కు భవనం, అత్యాధునిక భవనాన్ని కలిగి ఉన్నారు.పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్.ఇది వేగవంతమైన మార్పుల సమయం.నా ఉద్దేశ్యం, నేను చైనాకు వెళ్లే ప్రతిసారీ ఈ స్పిరిట్ చాలా ఉత్తేజకరమైనది ఎందుకంటే అక్కడ కొత్తదనం ఉంటుంది.దాదాపు రెండు నెలల పాటు ప్రతిరోజూ రెండు మూడు ఫ్యాక్టరీలను సందర్శించాం.కానీ నేను చిన్నవాడిని, నేను ఇప్పుడే విమానంలో దూకి, ప్రారంభిద్దాం అని అనుకున్నాను.మనం చేయగలరేమో చూద్దాం.
మేము మూడు వేర్వేరు ఫ్యాక్టరీలలో దిగాము.మాకు ఉత్పత్తి అనుభవం లేదని దయచేసి గమనించండి.మాకు చైనీయులతో కమ్యూనికేషన్ అనుభవం లేదు.ప్రతిచోటా అనుభవం లేని వారే ఉంటారు.కాబట్టి మేము దీన్ని ఎలా చేయాలో గుర్తించడానికి అక్కడ కూర్చున్నాము మరియు ఆ సమయంలో నా భాగస్వాములలో ఒకరు "ఇట్‌ని ఫక్ ఇట్" లాగా ఉన్నారు.ఈ డిజైన్‌ను అన్ని చైనీస్ ఫ్యాక్టరీలకు పంపిణీ చేద్దాం మరియు ప్రతి ఒక్కరూ ఉత్పత్తి చేయనివ్వండి.నేను అనుకున్నాను, ఓహ్, మనం ఎప్పుడూ డబ్బు సంపాదించలేమని నిర్ధారించుకోవడానికి ఇది ఒక ఖచ్చితమైన మార్గం, సరియైనదా?ఎందుకంటే అవన్నీ విజయవంతంగా ప్రారంభమవుతాయని నేను భావిస్తున్నాను.ఇది చైనీయుల ఆలోచన కాదు, కాదా?ఆలోచన ఏమిటంటే, తక్కువ సమయంలో చాలా మార్పులు వచ్చాయి, కానీ ఆ సమయంలో, మళ్ళీ, సృజనాత్మక వాక్యూమ్‌లో వలె, ప్రతి మోటార్‌సైకిల్ ఫ్యాక్టరీ ఒకదానికొకటి కాపీ చేస్తుంది, సరియైనది, కాబట్టి ఇది ఆ కాపీ యొక్క హోండా కాపీ వలె ఉంటుంది, ఆపై చైనీస్ ఈ కాపీని కాపీ చేస్తుంది మరియు అది ఆ కాపీని కాపీ చేస్తుంది, ఆపై అది ఆ కాపీని చేస్తుంది.ఇది ఆరు దశలను తొలగించడం లాంటిది, వారు చాలా బైక్‌లను తయారు చేస్తారు, వారు తగినంత ఆలోచనను పొందలేరు.కాబట్టి మేము నిజానికి ఒక కర్మాగారాన్ని కనుగొన్నాము, అక్కడ అనేక కర్మాగారాలు నాణ్యమైన ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేస్తున్నాయి, అవి మనం అంగీకరించగలము మరియు అవి కనీసం ప్రాథమిక ISO వ్యవస్థను కలిగి ఉన్నాయి.వారికి కనీసం కొన్ని ప్రాథమిక తనిఖీలు మరియు బ్యాలెన్స్‌లు ఉన్నాయి.నేను చెప్పాను, సరే, ప్రతి ఫ్యాక్టరీలో అన్ని డిజైన్లను ఉంచే ఆలోచనను నేను తిరస్కరించాను మరియు వుషిలోని ఈ ఫ్యాక్టరీ ఈ బైక్‌ను తయారు చేస్తుంది, గ్వాంగ్‌జౌలోని ఈ ఫ్యాక్టరీ ఈ బైక్‌ను తయారు చేస్తుంది, దీన్ని తయారు చేసే థాయ్ ఫ్యాక్టరీ అని నేను చెప్పాను.బైక్ ఈ బైక్‌ను తయారు చేయాలని భావిస్తోంది.ఈ మొత్తం స్వతంత్రంగానే ఉంది, కాబట్టి ఫ్యాక్టరీ మమ్మల్ని చిత్తు చేస్తే, కనీసం మేము ఉత్పత్తి చేయడానికి ఏదైనా కలిగి ఉన్నాము.కానీ మీకు తెలుసా, మీరు మృగానికి ఆహారం ఇవ్వాలి, మీరు 1000 సైకిళ్లను ఉత్పత్తి చేయాలి.ఇది నిత్యం జరిగేదే.నిజానికి, నేను ఫ్యాక్టరీకి వెళ్లవలసి వచ్చింది.మేము సహకరించిన మొదటి ఫ్యాక్టరీ, బాస్, మేము చాలా మంచి స్నేహితులమయ్యాము.అతను మేము కలిగి ఉన్న అత్యంత అంకితమైన కర్మాగారం.మేము దిగిన మొదటిది మమ్మల్ని ఎప్పుడూ బలహీనపరచలేదు, మన అత్యున్నత లక్షణాలను ఎప్పుడూ తక్కువగా అంచనా వేయలేదు.ఇది ఎల్లప్పుడూ మెరుగుపడుతోంది.చాలా బాగుంది.కానీ తర్వాత, మేము పెద్దయ్యాక, మేము ఇతర కర్మాగారాలకు విస్తరించడం ప్రారంభించాము మరియు మేధో సంపత్తి దొంగతనం నిజంగా ప్రవేశించడం ప్రారంభించింది. నేను చైనాకు వెళ్లడానికి కారణం మేము విడిభాగాలను తయారు చేయడం మరియు సరఫరా చేయడం.ఇది అదే.బహుశా మేము ఊహించిన దానిలో 80% వారు స్వాధీనం చేసుకున్నారు, కానీ అది ఎల్లప్పుడూ 20%.మీరు ఎప్పుడైనా ప్రతిరూపాన్ని చూసి, నిష్పత్తిలో లేదా బరువులో ఏదో తప్పు జరిగిందని భావించారా లేదా మీరు ఏదో తప్పుగా భావించారా లేదా అని నాకు తెలియదు.కానీ, ముఖ్యంగా మోటార్ సైకిళ్లలో, మీరు తప్పు చేయగల చిన్న చిన్న విషయాలు కేవలం తప్పుగా ఉంటాయి.కాబట్టి డిజైన్ సరైనదని నిర్ధారించుకోండి, అవి సరిగ్గా రూపొందించబడ్డాయి.మేము సరైన లోహాన్ని ఉపయోగిస్తాము, సరైన ప్రాసెస్‌తో సరైన అల్యూమినియంను ఉపయోగిస్తాము, నకిలీ చేయవలసిన కొన్ని అంశాలు కూడా మా వద్ద ఉన్నాయి మరియు అవి అలానే ఉంటాయి, కాస్ట్ చేయడం చౌకగా ఉంటుంది, కాబట్టి మేము ప్రసారం చేయబోతున్నాము, బాగా, మీలాంటి దృఢమైన నిర్మాణం కోసం దీన్ని చేయలేము.మీరు దానిని నకిలీ చేయాలి, సరియైనది, మీరు చౌకగా ఉండలేరు, ఇదంతా నాన్సెన్స్, నేను USA నుండి నిర్వహించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాను, కానీ నేను చేయగలనని నేను అనుకోను.నేను నింగ్బో అనే చిన్న పట్టణంలోని ఫ్యాక్టరీ అంతస్తులో నివసిస్తున్నాను మరియు సుమారు ఒకటిన్నర సంవత్సరాలుగా విడిభాగాలను ఉత్పత్తి చేస్తున్నాను.ఇది అవసరం, సరియైనదా?నేను అక్కడికి వెళ్లి అలా చేయకపోతే, అది ఎప్పటికీ నెరవేరదని నేను భావించాను.లేదా కనీసం అది ఎప్పుడూ సరిగ్గా చేయలేదు.కాబట్టి మేము చాలా తొందరగా చాలా చెడ్డ నిర్ణయం తీసుకున్నామని నాకు గుర్తుంది, మేము ఫ్రేమ్ షాప్‌కి వెళ్లాము మరియు వారు మేము కోరుకున్న నాణ్యమైన ఛాసిస్‌ని పొందలేకపోయారు.ఇది స్నోట్ వంటి వెల్డ్స్‌తో కూడిన పాత పాఠశాల అమెరికన్ బోయ్, సరియైనదా?కేవలం పగుళ్లు, తగినంత వేడి లేదు, తగినంత కాదు, కేవలం భయంకర welds.ఇది కంపెనీని ప్రారంభించిన నెలల్లో నేను చేసిన $180,000 తప్పులకు సమానం.పెద్ద తప్పు.నిజానికి, మా మొదటి కర్మాగారం బయటకు వచ్చి, “ఏయ్, దీని కోసం మీ దగ్గర డబ్బు లేదని మాకు తెలుసు.”ప్రాజెక్ట్ విఫలమవ్వడం మాకు ఇష్టం లేదు, ప్రాజెక్ట్ పనిచేయాలని మేము కోరుకుంటున్నాము.సరే, మేము కొత్త సాధనాల కోసం చెల్లిస్తే, మేము వాటిని మీ ఛాసిస్‌ని నిర్మించగలవని మాకు తెలిసిన ఫ్యాక్టరీకి తరలిస్తాము.ప్రతిదీ చాలా చెడ్డది కాదు.నాకు ఇప్పటికీ చైనాలో చాలా మంచి స్నేహితులు ఉన్నారు, కొంతమందిని మేము ఇప్పటికీ అతనితో సంపాదిస్తాము మరియు సాధారణంగా, మేధో సంపత్తి దొంగతనం అన్ని సమయాలలో జరుగుతుంది.
కాబట్టి ఒక విధంగా, చైనా హాస్యాస్పదంగా డబ్బు సంపాదిస్తోంది.ఎందుకంటే రుణాలు ఎల్లప్పుడూ నిజమైనవి కావు.వారికి ఎల్లప్పుడూ రివార్డ్ అవసరం లేదు.దానిలో ఎక్కువ భాగం, మీరు చైనీస్ తయారీదారు అయితే, మీరు చైనీస్ ప్రజలకు మద్దతు ఇవ్వడం గర్వంగా ఉంది.వాటిలో కొన్ని ప్రజలను బిజీగా ఉంచడానికి మాత్రమే ఉద్దేశించబడ్డాయి.కొంతమంది ప్రభుత్వ నిర్మాతలు డబ్బు సంపాదించాల్సిన అవసరం లేదు.కాబట్టి మార్జిన్ చర్చలు లేవు.మీరు నిజంగా ఈ భాగం యొక్క వాస్తవ ధరను వివరించడానికి ప్రయత్నించినప్పుడు, అది చాలా అస్పష్టంగా ఉంటుంది.ఇప్పుడు అది కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంది.అయితే ఆ రోజుల్లో స్టాంపు ధర ఎంత?2.50కనుక ఇది 2.50 కాదని మాకు తెలుసు ఎందుకంటే మేము ఈ ఫ్యాక్టరీలో 15 సెంట్లు పొందవచ్చు.కాబట్టి అసలు ధర ఎంత?సరే, మేము మీకు 14 సెంట్లు ఇస్తాము.నేను అనుకున్నాను, వేచి ఉండండి, టన్నేజ్ అంటే ఏమిటో మాకు తెలుసు మరియు దాని ధర ఎంత ఉంటుందో మనం సుమారుగా లెక్కించవచ్చు.అసలు 2.50కి ఎలా వచ్చారు?బాగా, దాని ఆధారంగా, మీరు దాని దిగువకు ఎప్పటికీ పొందలేరు.నేను సంవత్సరాలుగా నేర్చుకున్నది నిజంగా, ఇది కొన్ని సంవత్సరాల క్రితం, ఇది నిజంగా ఉద్యోగ సృష్టి గురించి.ప్రతి తయారీదారుడు మాతో కలిసి పనిచేయాలనుకునే కారణం మా ఎగుమతి ధోరణి అని మేము త్వరగా గ్రహించాము.ఆ సమయంలో, చైనాలో ఎగుమతులు చాలా లాభదాయకంగా ఉన్నాయి.ఇది నిజంగా సరదాగా ఉంది, మీరు ఫీల్డ్‌లో పొందే విద్య.అందరూ అవునన్నారు.ఇక్కడ పారిశ్రామిక విప్లవం ఎలా ఉంటుందో నేను అనుకుంటున్నాను అని చెప్పినప్పుడు, నేను నిజంగా అర్థం చేసుకున్నాను.చాలా స్పార్క్ ఉంది, చాలా జీవితం మరియు చాలా కొత్తదనం, మరియు ఈ పుష్, ఈ కుక్క కుక్కను తింటుంది.అంటే డబ్బు సంపాదించకపోతే ఆకలి తీరుతుంది కదా?అనుభూతి నిజమైనది.నాకు గుర్తున్నంత వరకు, మేము 24/7 పని చేస్తాము.నేను కంపెనీ క్యాంటీన్‌లో తింటాను, అక్కడ మేము ఎల్లప్పుడూ ఉంటాము.తెల్లవారుజామున 2:30 గంటలకు నేను కార్డ్‌బోర్డ్ ముక్కపై మనకు అవసరమైన కొత్త భాగాన్ని గీసాను మరియు మనకు షాక్ అబ్జార్బర్ కావాలి, మాకు కావాలి అని చెప్పాను.మా వద్ద ఎలాంటి మెటీరియల్ లేదు, లేదు.మరియు కార్మికులలో ఒకరు.ఎదురుగా ఉన్న నూడిల్స్ షాపు పక్కనే ఉన్న CNC షాప్ లాగా ఉంది.తేనె లాగా, ఉదయాన్నే అక్కడికి వెళ్దాం, వద్దు, ఇప్పుడు వెళ్లి తలుపు కొట్టుదాం అనుకున్నాను.ఇది తుఫాను తలుపు, బూమ్, బూమ్, బూమ్, బూమ్, మరియు వ్యక్తి తన CNC మెషీన్‌పైన మంచంలో నిద్రిస్తున్నాడు.అతను అక్కడ నివసిస్తున్నాడు.అతని కుటుంబమంతా అక్కడే నివసిస్తోంది.మేము చెప్పాము, హే, మనకు ఈ భాగాలు రేపు కావాలి, ఎందుకంటే అవి చాలా ఉన్నాయి.మేము ప్రతిదీ సరిపోయేలా చూసుకోవాలి.అతను అలా ఉన్నాడు, సరే.తెల్లవారుజామున 4:30కి రెడీ అయిపోతారు.ఇప్పుడు తెల్లవారుజామున 2:30 అయ్యింది.కాబట్టి నేను ఏమి ఆలోచించాను?అతను వెళ్ళిపోయాడు, నేను ఇప్పుడు చేస్తాను.అతను వెళ్ళిపోయాడు, మీరు నగదు రూపంలో చెల్లించండి.నేను అనుకున్నాను, అవును, నగదు రూపంలో చెల్లిస్తాం.అతను, ఎంత?అతను రెండు గంటల్లో పూర్తి చేస్తాడు.రిమైండర్.ఇది చేతితో చిత్రించిన చిన్న అట్ట ముక్క లాంటిది.మేము అక్కడ కూర్చున్నప్పుడు, అతను అక్కడ ఉన్నట్లుగా జి-కోడ్‌లో ప్రోగ్రామ్ చేస్తున్నాడు.అది అయిపోతుంది అనిపించింది.ఏమి ఇబ్బంది లేదు.అందుకని మీకందరికీ నచ్చింది, సరే, ఇంటికి వెళ్దాం, కొన్ని గంటలు పడుకుని, తిరిగి రండి, మళ్ళీ ఆఫీసుకి వెళ్దాం, అక్కడ పార్ట్స్ బాక్స్ ఉంది.అక్కడ తన డబ్బు కోసం ఎదురు చూస్తుంటాడు.ఇది ఆకలి.నేను మెచ్చుకుంటున్నాను అని చెబుతాను.నా ఉద్దేశ్యం, ఒక రకమైన అమెరికన్ చాతుర్యం ఉన్నట్లు నేను భావిస్తున్నాను మరియు ఆ స్పార్క్ ఉంది.మరియు మీరు కమ్యూనిస్ట్ వాక్చాతుర్యాన్ని లేదా అలాంటిదేదో తిడితే, అది కేవలం ఆకలితో అలమటించే ప్రజలు మాత్రమే, ఇది వేగం కారణంగా నేను నిజంగా అభినందిస్తున్నాను.నేను చైనాలో ఉండి, ఆ తర్వాత USకి తిరిగి వచ్చినప్పుడు, అది స్లో మోషన్‌గా ఉండేది.నేను ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమలో పని చేస్తున్నప్పుడు నేను వెతుకుతున్నది ఇదే, నేను జీవితంలోని మెరుపు కోసం వెతుకుతున్నాను.చైనాలో ఈ ద్వంద్వత్వం కేవలం సాంస్కృతిక వ్యత్యాసం.నేను కర్మాగారానికి వెళ్తాను, అక్కడ ఫ్యాక్టరీ యజమాని తన మొత్తం R&D డిపార్ట్‌మెంట్‌ను ఫ్యాక్టరీ యజమాని తన స్నేహితుడికి చూపిస్తాడు మరియు అతను తన పోటీదారులకు అతను పని చేస్తున్న అత్యాధునిక ప్రాజెక్ట్‌లను చూపిస్తాడు, అది నాకు చాలా హాస్యాస్పదంగా ఉంది.అతను తన ప్రధాన ప్రత్యర్థులలో ఒకరిని, అతని పోటీ ప్రయోజనాన్ని ప్రదర్శిస్తాడు, ఇది కేవలం సాంస్కృతిక వ్యత్యాసం.కాబట్టి ఈ ఆలోచన, ఇది నాది, నేను సృష్టించాను, ఇది నాది.ఇది భిన్నమైనది.కాబట్టి చైనీయులు ప్రతి ఒక్కరినీ ఇరుకున పెట్టడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని కాదు, ఇది ఇప్పటికీ మేధో శూన్యత.ఉత్పత్తి పరంగా, వారు వారి బరువు కంటే మెరుగైనవి.అది కుక్కను తినే కుక్క అయితే మరియు మీరు మనుగడ కోసం ప్రయత్నిస్తున్నట్లయితే, మీరు మీ కర్మాగారాలను కొనసాగించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారు, కొత్త వస్తువులను ఉత్పత్తి చేయడానికి మీరు చేయవలసినదంతా చేస్తున్నారు.చైనీయుల సహాయం లేకుండా క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్ ఉనికిలో లేదు.మేము మిలియన్ల బైక్‌లను తయారు చేసాము, వేల మరియు వేల బైక్‌లను తయారు చేసాము మరియు నా చైనీస్ భాగస్వాములు లేకుండా నేను ఎప్పటికీ తయారు చేయను.కానీ వారు తమ పౌండ్ మాంసం తీసుకున్నారు.అదేమిటంటే, మన మేధోసంపత్తిని తీసుకుని వాళ్ళ అన్నయ్య ఫ్యాక్టరీకి ఇస్తారు, లేదా మా బ్రాండ్ తీసుకుని పేరు కాస్త మార్చి మా బ్రాండ్‌లో ఉత్పత్తులను అమ్మడం మొదలుపెట్టారు.మేము క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్‌కు బదులుగా CCW కాపీరైట్‌తో కూడిన చైనీస్ ఫ్యాక్టరీని కూడా కలిగి ఉన్నాము.వారు మా స్వంత బ్రాండ్ అయిన CCW క్రింద బైక్‌లను విక్రయించడం ప్రారంభించారు, మరియు మాకు చైనాలో మా స్వంత ఫ్యాక్టరీ ఉంది, అది మమ్మల్ని మూసివేసింది.మా చైనీస్ ఫ్యాక్టరీలలో ఒకటి మా ఉత్పత్తిని తీసుకుంది మరియు మేము స్పెయిన్‌లో ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తున్న క్లయింట్‌లలో ఒకరి వద్దకు వెళ్లి, ఆపై మా ఉత్పత్తిని మా స్వంత క్లయింట్ కోసం తయారు చేసి, మన కోసం దేశం మొత్తాన్ని చంపినందున మా ఉత్పత్తిని మన కంటే తక్కువకు విక్రయించింది.వారు దాని బ్రాండింగ్‌ను మార్చారు.స్పానిష్ డీలర్లు పట్టించుకోరు, మేము విక్రయించే దానికంటే తక్కువ ధరకే బైక్‌లు లభిస్తాయి మరియు వారు దానితో అంగీకరిస్తున్నారు.మా రక్షిత దేశంలో వేర్వేరు పేర్లతో విక్రయించబడుతున్న మా స్వంత బైక్‌లు ఉన్నాయి.ఇది స్థిరమైనది.మీరు నిజాయితీగా మరియు విలువైన బ్రాండ్‌ను రూపొందించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నప్పుడు మరియు అకస్మాత్తుగా ఎవరైనా అదే ఉత్పత్తిని అదే దేశంలో వేరే పేరుతో తక్కువ ధరకు విక్రయించడాన్ని చూసినప్పుడు, చాలా మంది కస్టమర్‌లు అసలు పట్టించుకోరు.చాలా మంది కస్టమర్‌లు పట్టించుకోరని నేను గ్రహించాను, కాబట్టి వారు కొనుగోలు చేస్తారు.
స్టారెట్: 140 సంవత్సరాలుగా, LS స్టార్రెట్ ఖచ్చితత్వ కొలత సాధనాలు, గేజ్‌లు మరియు మెట్రాలజీ పరికరాల తయారీలో ప్రముఖంగా ఉంది.స్టార్రెట్ అసాధారణమైన నాణ్యత, ఖచ్చితత్వం, నైపుణ్యం మరియు ఆవిష్కరణల కోసం ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఖ్యాతిని పొందింది, ఇది ప్రపంచంలోని గొప్ప సాధనాల తయారీదారుగా ఖ్యాతిని సంపాదించింది.నేడు, స్టారెట్ సగర్వంగా యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో పూర్తి ఖచ్చితత్వ కొలిచే సాధనాలను తయారు చేసే ఏకైక సంస్థగా దాని సాంకేతిక వారసత్వాన్ని కొనసాగిస్తోంది.స్టార్రెట్ 1880 నుండి అమెరికా చదువుతున్నాడు. starrett.comలో మరింత తెలుసుకోండి.
బ్రెంట్ డోనాల్డ్సన్: నేను రోజ్మేరీ కోట్స్, రీషోరింగ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్.రిఫ్లో ఇన్‌స్టిట్యూట్‌లో చేరడానికి ముందు, రోజ్మేరీ చాలా సంవత్సరాలు చైనాలో మేనేజ్‌మెంట్ కన్సల్టెంట్‌గా పనిచేసింది, అక్కడ ఉత్పత్తిని చైనాకు అవుట్‌సోర్స్ చేసే US కంపెనీలకు సంభావ్య ప్రమాదాలను ఎలా తగ్గించాలనే దాని గురించి ఆమె చాలా నేర్చుకుంది.నేను రోజ్మేరీతో మాట్లాడినప్పుడు, క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్‌లో స్కాట్ అనుభవం గురించి చెప్పాను.
రోజ్మేరీ కోట్స్, రీషోరింగ్ ఇన్స్టిట్యూట్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్: వాస్తవానికి, ఇది మేధో సంపత్తి సమస్య.కంపెనీలు చైనాకు వెళ్లినప్పుడు లేదా చైనా నుండి వస్తువులను కొనుగోలు చేసినప్పుడు, అది కేవలం భాగాలు, కిట్‌లు లేదా ఇతర వస్తువులు కావచ్చు.ఈలోగా, అసెంబ్లీ లైన్‌లో సహాయం చేయడానికి మీరు మీ స్కీమాటిక్స్, టూల్స్ మరియు డైలను చైనాకు పంపి ఉండవచ్చు.మీరు చైనీయులకు మీ ఉత్పత్తిని ఎలా తయారు చేయాలో నేర్పించారు, నాణ్యతా ప్రమాణాలు ఏమిటి, మీ అన్ని మూలాధారాలు ఎక్కడ ఉన్నాయి, మీరు చైనాలోని ఇతర కంపెనీల నుండి కొనుగోలు చేస్తున్నారా, మీరు మీ విడిభాగాలను ఎక్కడ నుండి పొందుతారో వారికి తెలుసు.సొంతంగా తయారు చేసుకునేందుకు కావలసిన పదార్థాలన్నీ ఉన్నాయి.చాలా సార్లు సరిగ్గా ఇదే జరుగుతుంది.కాబట్టి ఎవరైనా బంధువు లేదా మామ వీధిలో మరియు మూలలో దుకాణాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు మరియు వారు మీ ఉత్పత్తిని సరిగ్గా తయారు చేస్తారు, దానికి వేరే పేరు పెట్టారు.ఇతర సందర్భాల్లో, కంపెనీలు చైనాను విడిచిపెట్టినప్పుడు, అవి ఉత్పత్తిని ముగించి, చైనాను వదిలివేస్తాయి, మీరు వారికి ఏమి బోధిస్తున్నారు, మీ ఉత్పత్తిని ఎలా తయారు చేయాలి, భాగాలు ఎక్కడ నుండి వచ్చాయి, నాణ్యతా ప్రమాణాలు ఏమిటి మొదలైన వాటి గురించి ఆలోచించండి. కాబట్టి వెళ్లడానికి బదులుగా రాత్రి పడుకుని, మీ ఉత్పత్తిని ఎలా తయారు చేశారనే దాని గురించి మరచిపోండి, మీరు తలుపులు మూసివేసినప్పుడు, తయారీ బ్యాచ్ దానిని తయారు చేస్తూనే ఉంటుంది మరియు తరచుగా వేరే బ్రాండ్‌తో గ్లోబల్ మార్కెట్‌లో మీతో పోటీపడుతుంది.పరిగణించవలసిన మరో ముఖ్యమైన విషయం ఏమిటంటే, చైనా ప్రభుత్వం తమ దేశంలో ఉత్పత్తి చేయాలనుకుంటున్న ఉత్పత్తిని కలిగి ఉంటే, వారు మిమ్మల్ని వెళ్లనివ్వరు.డోర్ మూసేసి, లైట్లు ఆర్పేసి, అలారం పెట్టి వెళ్ళిపోయే అమెరికా ఇది కాదు.ఇది చైనాలో అదే కాదు, మీరు ఎప్పటికీ రాని పర్మిట్ కోసం దరఖాస్తు చేసుకోవాలి, సిబ్బందిని తొలగించడానికి మీరు స్థానిక ప్రభుత్వంతో కలిసి పని చేయాలి, ముఖ్యంగా వ్యక్తులను తొలగించాలి, చాలా మంది ఉద్యోగులు ఒక రకమైన ఉద్యోగ ఒప్పందాన్ని కలిగి ఉన్నారు.కాబట్టి మీరు ఉపాధి ఒప్పందం ముగిసే వరకు చెల్లించాలి.ఇవి మీరు పరిగణించవలసిన విషయాలు.కాకపోతే, నా ఉద్దేశ్యం, మీరు తదుపరి విమానాన్ని తిరిగి USకి తీసుకెళ్లవచ్చు.కానీ అదే జరిగితే, వారు మిమ్మల్ని తిరిగి లోపలికి అనుమతించరు, కాబట్టి వారు మీ వీసాను పరిమితం చేయవచ్చు.వారు మీ ఉత్పత్తి స్థావరాన్ని స్వాధీనం చేసుకోవచ్చు.నా ఉద్దేశ్యం, మీరు చట్టాన్ని అనుసరించకపోతే, అన్ని రకాల చెడు విషయాలు జరగవచ్చు.
పీటర్ జీలిన్స్కి: ఇది స్కాట్ కొలోసిమో దేశం విడిచి వెళ్లి క్లీవ్‌ల్యాండ్ ల్యాండ్ ఎనర్జీలో కొత్త ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిల్ కంపెనీని ప్రారంభించాలనే తన నిర్ణయం గురించి మాట్లాడుతున్నాడు మరియు అతను US నుండి వీలైనన్ని ఎక్కువ భాగాలను పొందాలని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు ఇంకా మంచిది, ఎందుకంటే అతను చెప్పాడు. వీలైనంత ఇంటికి దగ్గరగా.నగరం.
స్కాట్ కొలోసిమో: నేను ఏదైనా సరే లేదా తప్పు అని చెప్పలేను, నేను దానిని మళ్లీ తీసుకోనని చెప్పగలను.ఈ పరిస్థితిలో నేను ఇకపై పని చేయను.ఇది నాకు కష్టమైన పాఠాలు, ఇది నేను ఇక్కడ ఉన్న 12 సంవత్సరాల ప్రయాణం.కానీ కొత్త కంపెనీని ప్రారంభించి, మనకు కావలసిన విధంగా తయారు చేస్తున్నప్పుడు, దానిని మనం తరలించాలి.మేము దానిని తిరిగి ఇవ్వాలి.
కాబట్టి, ఈవీ ప్రాంతంలో దాదాపు 2014 నుండి ప్రారంభమవుతుంది.ఇది మిగతా వాటిలాగే మొదలవుతుంది.క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్‌కు ధన్యవాదాలు, నేను ఒక దుకాణంలో బైక్ అనుకూలీకరణను ప్రారంభించాను.నేను కొన్ని ఇ-బైక్‌లను సెటప్ చేయడం ప్రారంభించాను.ఇది చాలా సులభం.కాబట్టి నేను శక్తివంతమైన తేలికపాటి బైక్‌ను మళ్లీ నిర్మించడం ప్రారంభించాను.ఎనిమిదేళ్ల క్రితం నా కొడుకు రెండు సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్నప్పుడు, నేను నా మొదటి ఇ-బైక్‌ను చేతితో కత్తిరించి అసెంబుల్ చేసాను.కాబట్టి ఇది సరైన షెడ్యూల్ గురించి.బ్యాటరీ బాగా లేనందున నేను దానిని షెల్ఫ్‌లో ఉంచాను.అవి చాలా, చాలా ఖరీదైనవి, మరియు ఆ సమయంలో విద్యుత్ కోసం సహజ వాయువు కంటే మెరుగైనది ఏదీ లేదు.నేను గ్యాస్ బైక్‌లను తయారు చేస్తూనే ఉన్నాను మరియు ఈ భారీ వృద్ధిని చూశాను.చైనీస్ ప్రభుత్వం దయచేసి గమనించండి, నేను ఇప్పటికీ 100% క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్‌ని, నేను US మరియు చైనా ప్రభుత్వానికి చైనా మధ్య తిరిగాను, ప్రతి ప్రధాన నగరంలో గ్యాస్ చట్టవిరుద్ధం మరియు మీరు ఇకపై గ్యాస్ బైక్‌లను నడపలేరు .కాబట్టి వారు సైకిళ్లతో ప్రారంభిస్తారు.కేవలం కొన్ని నెలల్లో, మొత్తం ఆర్థిక వ్యవస్థ విద్యుత్‌కు ఎలా మారుతుందో మనం చూశాము.అబ్బా, పెద్దదవుతోంది అని అనడం మొదలుపెట్టాను.కాబట్టి 2015, 2016 మరియు 2017 ఇంకా ప్రారంభ దశలోనే ఉన్నాయి.ఇది 2019 మరియు ఇ-బైక్‌ల పట్ల మక్కువ ఉన్న నా యువ డిజైనర్లలో ఒకరైన ఇవాన్ పానర్ ఇక్కడకు వచ్చారు.విశాలమైన కళ్ళతో తెలివితక్కువ పిల్లవాడు.అతను పట్టుబట్టాడు మరియు పట్టుబట్టాడు, కాబట్టి 2019-2020లో మేము కొన్ని ప్రోటోటైప్‌లను నిర్మించడం గురించి నిజంగా తీవ్రంగా ప్రారంభించాము.ఆ తర్వాత 2020లో నేను మానసిక మార్పు చేశానని, మీరు విషయాలను రెండు కోణాల్లో చూడాలని చెప్పాను.నేను విషయాలను ఔత్సాహికుడిగా చూస్తాను, కానీ నేను వ్యాపార నిపుణుడిగా మరియు తయారీదారుగా కూడా విషయాలను చూస్తాను.2020లో నేను విద్యుత్‌ను ప్రమోట్ చేస్తున్నప్పుడు మానసికంగా గ్యాస్‌ను ఉత్పత్తి చేయలేనని చెప్పాను, ఎందుకంటే అవి చాలా భిన్నంగా ఉన్నాయి.కానీ నేను ఆ వారసత్వానికి తిరిగి వస్తున్నాను, సరియైనదా?సరే, మాకు చైనా నుండి ఆర్డర్ చేసిన భాగాలు కావాలి.సరే, మాకు ఇది కావాలి.కాబట్టి నేను అనుకున్నాను, "ఇది అమెరికాలో తయారు చేయబడింది."అప్పుడు క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్ నన్ను తిరిగి చైనాకు లాగుతూనే ఉన్నారు.మరియు నేను.మేము భవిష్యత్తులోకి వెళ్తున్నాము.మేము గ్యాస్‌కి తిరిగి వెళ్లాము, ఆపై నేను నా డెవలపర్‌లందరినీ విద్యుత్‌కి మార్చాను మరియు వారిలో ఎవరూ గ్యాస్‌కి తిరిగి వెళ్లాలని కోరుకోలేదు.ఉదాహరణకు, మనం దీన్ని మానసికంగా చేయలేము.అక్కడ చాలా కొత్తవి ఉన్నాయి, మీరు ఆవిష్కరణల ద్వారా నడపబడినప్పుడు, మీరు పాత మార్గాల్లోకి వెళ్లాలి.ఇక్కడ అందరూ ఆలోచిస్తున్నారు, మనం దీనిని ఎప్పుడు ముగించబోతున్నాం?
బ్రెంట్ డొనాల్డ్‌సన్: కాబట్టి, చెడు సమయంలో, స్కాట్ మరియు అతని బృందం మార్చి 2020లో, మహమ్మారి ప్రారంభంలో ఫాల్కన్ అని పిలువబడే క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్ బైక్‌ను పునఃప్రారంభించారు.తమ ఈవెంట్ వేదిక ముగిసిన తర్వాత వారు వీడియోను ఫేస్‌బుక్‌లో ప్రత్యక్షంగా పోస్ట్ చేశారు.కానీ ఈ సమయంలోనే స్కాట్ మరియు అతని బృందం ఈ దేశంలో చవకైన ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిల్‌ను నిర్మించాలనుకుంటే, అతను మొదటి నుండి ప్రారంభించవలసి ఉంటుందని గ్రహించారు.ఇక క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్ మరియు 1000 కంటే ఎక్కువ భాగాల కేటలాగ్ లేదు.కాబట్టి స్కాట్ మరియు అతని బృందం విరామానికి వెళ్లినప్పుడు, అతను క్లీవ్‌ల్యాండ్ సైకిల్‌వర్క్స్‌ను విక్రయించాడు మరియు ల్యాండ్ ఎనర్జీగా మారే సంస్థను స్థాపించాడు, ఇది మార్చుకోగలిగే బ్యాటరీ ప్యాక్‌లతో ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిళ్లను సులభంగా తీసివేసి, జనరేటర్‌గా ఉపయోగించవచ్చు., బీచ్, ఎక్కడైనా బ్యాటరీలు భారీ లంచ్‌బాక్స్ పరిమాణంలో ఉంటాయి, ఒక్కొక్కటి 25 నుండి 60 పౌండ్‌లు ఉంటాయి మరియు అవి USB C పోర్ట్‌లను కలిగి ఉంటాయి కాబట్టి మీరు వాటికి పరికరాలు మరియు ఇతర చిన్న ఎలక్ట్రానిక్‌లను ప్లగ్ చేయవచ్చు.కొన్ని సంవత్సరాల తర్వాత బ్యాటరీ అయిపోతే, అప్పటికి బ్యాటరీ సాంకేతికత మెరుగుపడి తదుపరి బ్యాటరీ ఎక్కువ కాలం మన్నుతుంది.ఇది ఎల్లప్పుడూ భూమి యొక్క తత్వశాస్త్రం యొక్క గుండె వద్ద ఉంది.
స్కాట్ కొలోసిమో: 24/7 నడుస్తున్న గ్లోబల్ ఆదర్శ సరఫరా గొలుసు యొక్క ఈ ఆలోచన పూర్తిగా తప్పు అని మహమ్మారి నిజంగా దృష్టికి తెచ్చింది.ఇది చాలా అమాయకమైనది మరియు అవాస్తవమైనది.10 సంవత్సరాల పాటు, ప్రపంచంలో ఎక్కడైనా, క్లాక్‌వర్క్ వంటి ఏదైనా ముద్రణ నుండి 15-30 రోజుల్లో తయారు చేయగలిగాను.45 రోజులు పడితే ఏదో అనర్థం తప్పదు.మేము 10 సంవత్సరాల పాటు 20-30 రోజుల్లో బైక్‌లను రవాణా చేస్తాము, ఇది పిచ్చి.లేదా మేము ఒకే చోట బహుళ సరఫరాదారుల నుండి 200కి పైగా భాగాలను సేకరించి, 30లోపు షిప్పింగ్ చేయగల ఆర్డర్‌ని పొందుతాము. ఇది వెర్రితనం.ఇది చాలా చిన్న కంపెనీకి పిచ్చి.మేము 14 రోజుల్లో ప్రపంచంలో ఎక్కడికైనా $3,000 కంటైనర్‌ను రవాణా చేయవచ్చు.ఇది కేవలం వెర్రి వార్తలు.అప్పుడు కూడా మనం స్వర్ణయుగంలో జీవిస్తున్నామని అనుకున్నాం, అదో పిచ్చి.అది తిరిగి వస్తుందని నేను అనుకోను.నాకు నిజంగా తెలీదు.మొదట, మనం ఏదైనా ఉత్పత్తి చేయకపోతే, మనం బాధించే ప్రపంచంలోకి వస్తామని అమెరికన్లు అర్థం చేసుకున్నారని నేను భావిస్తున్నాను.స్థానిక స్థాయి నుండి సమాఖ్య స్థాయి వరకు, మేము లోతైన గొయ్యి తవ్వినట్లు గుర్తింపు ఉంది మరియు మమ్మల్ని తవ్వడానికి పరిశ్రమ మరియు ప్రభుత్వం కలిసి పనిచేయాలి.మరియు సరఫరా గొలుసు, మైనింగ్, తయారీ నుండి.గత 30 ఏళ్లలో మొత్తం వ్యవస్థ ధ్వంసమైంది, దాన్ని పునరుద్ధరించాలి.కాబట్టి ఇప్పుడు మేము దానిని పునరుద్ధరించాలని నిజంగా అర్థం చేసుకున్నాము, మేము $12 నుండి $30,000 విలువైన కంటైనర్‌లతో జీవించలేము.అది ప్రశ్నే కాదు.కాబట్టి, మేము ఒక ఆలోచన కలిగి మళ్ళీ అదృష్టవంతులు.మార్కెట్ ఎటువైపు వెళుతోందో మేము చూశాము మరియు 12 సంవత్సరాల క్రితం USలో నేను ప్రయత్నించినది ఈ రోజు పని చేస్తోంది.మేము 10 లేదా 12 సంవత్సరాల క్రితం చూడని హైటెక్‌లో పెట్టుబడి పెట్టే చాలా మంది తయారీదారులు కూడా ఇక్కడ ఉన్నారు, నేను వెళ్లిన అన్ని హైటెక్ ఫ్యాక్టరీలు చైనాలో ఉన్నాయి మరియు చైనీయులు పూర్తిగా ఆటోమేటెడ్ ఫ్యాక్టరీలను కలిగి ఉన్నారు. మీరు.ఎక్కడ పెట్టుబడి పెట్టాలి.మరియు నాకు అది ఇక్కడ కనిపించడం లేదు, మీరు డెట్రాయిట్‌లోని GM లేదా క్రిస్లర్ ప్లాంట్‌లోకి వెళతారు మరియు అవి 60వ దశకంలో చూసినట్లుగానే కనిపిస్తాయి.వాటిని పునర్నిర్మించి ఏదో ఒకటి చేస్తారు.అయితే ఇది నేను చైనాలో వెళ్లిన ఫ్యాక్టరీల లాంటిది కాదు.కాబట్టి మేము ప్రభుత్వాన్ని చూశాము, మేము పరిశ్రమను చూశాము, పరిశ్రమలో పెద్ద పెట్టుబడులను చూశాము.4.0, అయితే, నేను ఖాళీ కోట్లు ఇస్తాను, ఇది ప్రతి ఒక్కరూ చెప్పడానికి ఇష్టపడే బజ్‌వర్డ్.కానీ ఇండస్ట్రీ 4.0 మరింత స్మార్ట్‌గా మారింది.రోబోటిక్స్ ఉపయోగించండి, సంకలితాలను ఉపయోగించండి మరియు విభిన్న పద్ధతులను మరింత తెలివిగా వర్తింపజేయండి.ఆపై మనం యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో శక్తి పరివర్తన ద్వారా వెళ్తున్నామని నేను భావిస్తున్నాను.కాబట్టి మనం దానిని చూస్తాము, కానీ ప్రభుత్వాలు ఈ శక్తి పరివర్తనలో పాల్గొనకపోతే, వారు వెనుకబడిపోతారని ప్రపంచవ్యాప్తంగా గుర్తించడం కూడా మనం చూస్తున్నాము.అతడిని చూడగానే నాకు కారు కంటే ఎక్కువగా అనిపించింది.మొత్తం విప్లవం జరుగుతోంది మరియు ఒక దేశంగా మనం కలిసి రావాలి మరియు దానిని వీలైనంత వరకు ముందుకు తీసుకురావాలి.ఎందుకంటే మనం లేకపోతే ఈ టెక్నాలజీలన్నింటినీ దిగుమతి చేసుకుంటాం.
ల్యాండ్ వాస్తవానికి 2020లో పరిమిత బాధ్యత కలిగిన కంపెనీగా సృష్టించబడింది, ఆపై మేము C Corpగా రూపాంతరం చెందాము. మేము నిజంగా స్కేల్‌కు మూలధనాన్ని సేకరించడం ప్రారంభించాము.కాబట్టి పరివర్తన చాలా వేగంగా ఉంటుంది.R&Dపై దృష్టి సారించిన వ్యక్తుల సమూహంతో ఇటువంటి ఒత్తిడితో కూడిన వాతావరణంలో ఉండటం వలన, మేము చాలా వేగంగా మరియు ఉత్పత్తిని తీవ్రంగా ఉపయోగిస్తాము.మేము 3D ప్రింటింగ్ లేదా CNC మ్యాచింగ్ చేస్తున్న ప్రతిసారీ లేదా మేము ఒక భాగాన్ని చేసిన ప్రతిసారీ, మేము బయటకు వెళ్లి దాన్ని ఉపయోగిస్తాము.తయారీ అభివృద్ధి చెందుతున్నందున, కనీసం మేము ఉన్న చిన్న వాల్యూమ్‌ల పరంగా, అక్కడ ఇంకా చాలా స్టాంపింగ్ ప్లాంట్లు ఉన్నాయి, మీరు మిలియన్ల కొద్దీ భాగాలను తయారు చేస్తున్నప్పుడు ఇది అర్ధమే.కానీ వాస్తవానికి, క్లీవ్‌ల్యాండ్‌లోని మిడ్‌వెస్ట్‌లో చాలా మంది చిన్న నిర్మాతలు మధ్యస్థం కోసం చూస్తున్నారు.మేము వేల ముక్కలు మాట్లాడుతున్నాము.కానీ మేము ధరలు విపరీతంగా పడిపోవడాన్ని చూశాము మరియు ఆ చిన్న అండర్‌క్యారేజీలలో కొన్ని $8,000 సాధనాన్ని కూడా ఉంచగలవు, మీరు 100 ముక్కలను మాత్రమే ఉపయోగిస్తున్నట్లయితే అది అర్ధవంతం కాదు.ఇది మొత్తం పరిశ్రమలో మార్పు అని నేను అనుకుంటున్నాను.చైనీయులు చేయని పనిని యుఎస్ చేస్తోంది, ఇది చిన్న మరియు మధ్యస్థ తయారీ, మేము రాబోయే రెండేళ్లలో జీవించబోతున్నాం.ప్రపంచవ్యాప్తంగా మేము ఇంతకు ముందు పరిష్కరించడానికి ప్రయత్నిస్తున్న సమస్యలను పరిష్కరించడానికి చాలా మంది స్థానికంగా చూస్తున్నారు మరియు ఇది గుండెల్లో మంటను తగ్గించింది, ఎందుకంటే శుక్రవారం తెలుసుకోవడం ఆనందంగా ఉంది, నా ఇంజనీర్ మరియు నా ఫాబ్రికేటర్ ఉదయం మా రోబోటిక్ వెల్డెడ్ ఫ్రేమ్ ఫ్యాక్టరీకి వెళ్లారు. మరియు ఒక ప్రశ్నను పరిష్కరించారు, వారు తిరిగి ఇక్కడికి వస్తారు మరియు మేము మధ్యాహ్నం కలిసి పని చేస్తాము.మనం చేయలేము అన్నట్లుగా.మేము స్థానికంగా చేయకపోతే.ఇది కేవలం తెలివైనదని నేను భావిస్తున్నాను.లాజిస్టిక్ సమస్యలు, లాజిస్టిక్స్ ఖర్చు మరియు ఇప్పుడు ప్రతిదీ యొక్క అస్థిరత కారణంగా, అక్కడికక్కడే లేదా గ్రామంలో చేయడం చాలా సులభం.ద్విచక్ర వాహనాలు లేదా చిన్న వాహనాలు అని పిలుచుకునే వాహనాలు స్వర్ణయుగానికి నాంది పలుకుతాయని నమ్ముతున్నాం.మొబైల్ చెల్లింపులు లేదా వాహనాలు ప్రస్తుత తరంలోనే జీవించాలని మేము చూస్తున్నాము.ప్రస్తుత తరం సాంకేతిక సరిహద్దు.మీరు వాటిని మరిన్ని ప్రయోజనాల కోసం ఉపయోగించవచ్చని వారిలో కొందరు అర్థం చేసుకున్నారు.ఇక్కడే శక్తి భాగం అమలులోకి వస్తుంది.కాబట్టి బ్యాటరీకి ప్లగ్ మరియు USB పోర్ట్, USB C ఉన్నాయి. మీరు వాటిని అన్నింటినీ నియంత్రించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.కరెంటు పోతే, మీరు వీటిని మీ ఇంట్లో చిన్న బ్యాకప్ బ్యాటరీగా ఉపయోగించవచ్చు.మీరు క్యాంపింగ్‌కు వెళ్లినప్పుడు లేదా మీరు బీచ్‌కి వెళ్తున్నారని చెప్పినప్పుడు, మీరు మీతో పవర్ బ్యాంక్‌ని తీసుకెళ్లండి.సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన వినియోగదారు లేదా సాంకేతికంగా అభివృద్ధి చెందిన రైడర్‌తో ముడిపడి ఉండకూడదని మీకు తెలుసు.కాబట్టి ఇప్పుడు మీరు దిగి ఎక్కువసేపు ఉండగలరు.మీరు ఎక్కడి నుండైనా పని చేయవచ్చనేది ఆలోచన.ఇది ఒక కాన్సెప్ట్, కొత్త జీవన విధానం కాదు, కానీ కార్యాలయంలో జీవించాల్సిన అవసరాన్ని వదిలించుకోవడానికి ఒక మార్గం.మీరు ఒకే చోట ఉండవలసిన అవసరం లేదు.ఇది తిరుగుబాటు యొక్క అత్యున్నత రూపం.ఇది ఉచిత కారు.
పీటర్ జిలిన్స్కీ: ఈ రోజు, కంపెనీ బైక్‌లలో 80 శాతం అమెరికన్ మేడ్ పార్ట్‌లు ఉన్నాయని స్కాట్ చెప్పారు.చిన్న బ్యాచ్ ఉత్పత్తి, ఖరీదైన కాంపోనెంట్‌లు, బాడీవర్క్, చట్రం, నియంత్రణలు, సాఫ్ట్‌వేర్‌ల కోసం USలో కనుగొనడం చాలా కష్టంగా ఉన్న కాస్టింగ్‌లు చాలా వరకు మినహాయింపులు, ఇవన్నీ USలో మూలం.కంపెనీకి దాదాపు 150 మంది సరఫరాదారులు ఉన్నారని, వారిలో కొందరు తమ కంపెనీకి కాంట్రాక్ట్ తయారీదారులుగా మారాలని చూస్తున్నారని, ఇది దాని ఉత్పత్తి స్థాయికి మంచి సంకేతమని స్కాట్ చెప్పారు.ఇటీవల, లునెంగ్ చివరకు అధికారికంగా అరంగేట్రం చేసింది.ఇటీవల లాస్ వెగాస్‌లో జరిగిన కన్స్యూమర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ షోలో ల్యాండ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటార్‌సైకిల్‌ను ఆవిష్కరించారు.మీరు జిల్లాలు మరియు జిల్లా స్క్రాంబ్లర్‌లతో సహా Land.Bikeలో మీ కోసం ల్యాండ్ మోడల్‌లను వీక్షించవచ్చు.
బ్రెంట్ డోనాల్డ్సన్: మేడ్ ఇన్ అమెరికా అనేది గార్డనర్ బిజినెస్ మీడియా ప్రచురించిన ఆధునిక మెషిన్ షాప్ కళాకృతి.ఈ ధారావాహికను పీటర్ జిలిన్స్కి మరియు నేను వ్రాసి నిర్మించాము, వీరు ప్రదర్శనను మిక్స్ చేసి ఎడిట్ చేసారు.పీట్ మా సోదరి పోడ్‌కాస్ట్‌లో 3D ప్రింటింగ్ లేదా సంకలిత తయారీలో కూడా కనిపిస్తుంది.మీరు మీ పాడ్‌క్యాస్ట్‌లను ఎక్కడ పొందినప్పటికీ, మీరు AM రేడియోను కనుగొనవచ్చు.మా చివరి టైటిల్ సాంగ్‌ని ది హైడర్స్ పాడారు.కాబట్టి మీరు ఈ ఎపిసోడ్‌ని ఆస్వాదించినట్లయితే, దయచేసి మంచి సమీక్షను ఇవ్వండి.మీకు వ్యాఖ్యలు లేదా ప్రశ్నలు ఉంటే, దయచేసి US చేసిన ఇమెయిల్‌ను gardner.comకు పంపండి లేదా MS online.com/madeintheusapodcastలో మమ్మల్ని సందర్శించండి.
మేడ్ ఇన్ అమెరికా పోడ్‌కాస్ట్ యొక్క ఎపిసోడ్ 1 వాణిజ్య విధానం, ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులు, విద్య, ఆటోమేషన్ మరియు నైపుణ్యం కలిగిన కార్మికులను ఉత్పత్తి చేసే మా సామర్థ్యానికి సంబంధించిన తయారీ సమస్యలపై దృష్టి సారిస్తుంది.
చాలా మంది అమెరికన్లు USకు తయారీని "తిరిగి తీసుకురావాలని" కోరుకుంటున్నారు.సమస్య ఏమిటి?ఈ వ్యక్తులలో చాలా మంది తమ పిల్లలు ఫ్యాక్టరీలో పని చేయకూడదనుకుంటారు, ఎందుకంటే వారికి మెషిన్ షాప్ ఎలా ఉంటుందో అనే దాని గురించి పాత ఆలోచనలు ఉన్నాయి.
జీనో మరియు డేవిడ్ డివాండ్రీల కథ బేబీ బూమర్‌లు పదవీ విరమణ వయస్సుకు చేరుకోవడంతో దేశం ఎదుర్కొనే మెషీన్ షాప్ యాజమాన్యంలోని తిరుగుబాటును ప్రతిబింబిస్తుంది.వారి ఫ్యామిలీ మెషిన్ షిప్‌లో తండ్రి నుండి కొడుకు వరకు నాయకత్వంలో మార్పు రావడానికి కొత్త ఆలోచనా విధానం, కుటుంబ వ్యాపారాన్ని నడిపించే కొత్త మార్గం మరియు ఒక తరాన్ని తదుపరి దశకు వెళ్లనివ్వడం అవసరం.
పోస్ట్ సమయం: ఫిబ్రవరి-22-2023